一年一度的国际年度发动机大奖(International Engine of the Year Awards)评选结果已于2013年6月5日在德国斯图加特的2013年内燃机及汽车零部件展览会期间公布。国际年度发动机大奖是汽车工业内燃机的年度大赛，为汽车引擎最具威望的大奖，共设12个奖项。其中以“国际年度发动机”奖项分量最重，该奖项注重绿色科技的运用，参与该奖项角逐的发动机种类包括汽油机、压缩天然气机、混动机以及纯电动机。

国际年度最佳发动机评选是由全球著名发动机专业技术刊物《engine technology international》主办（点击就能穿越），评审团由来自35个国家的87位专业评委组成。当然，我们还常有听说沃德十佳发动机评选，这是是美国杂志《沃德汽车世界》主办，只负责评比在美国上市的车辆搭载的发动机。从纯技术角度和产品覆盖范围来说，前者的评比结果参考意义更大更全面。

国际年度最佳发动机评选

沃德十佳发动机评选

这些斩获2013国际年度最佳发动机荣誉的发动机到底有什么独到之处，笔者作了部分整理，或许看过之后就能解决你心中的疑惑。

1.0L以下级别获奖发动机：

福特 1.0L EcoBoost涡轮增压发动机 L3

最值得我们注意的是，福特1.0L EcoBoost三缸涡轮增压发动机继2012年获得国际年度最佳发动机奖后，今年再次蝉联，比第二名的菲亚特875cc TwinAir双缸涡轮增压发动机领先200多票。这是自该项评比以来第二个蝉联的品牌发动机，第一个是2008年的丰田1.01那台搭载在雅力士上的发动机。

 投票结果

 福特 1.0L EcoBoost涡轮增压发动机 L3

福特EcoBoost发动机融合了三大关键技术优势：燃油高压直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统。其实福特EcoBoost发动机系列我们一点也不陌生，EcoBoost家族的第一位成员是一台排量为3.5L的V6发动机，搭载双涡轮增压器，最大功率261kW，最大扭矩474N·m，动力输出已经超越了传统的4.6L V8自然吸气发动机，已经确定将在2010款福特 FLEX以及2010款林肯MKS车型上搭载该发动机。

由于大排量的发动机并不是消费夫人主流，所以福特其后推出了2.0L EcoBoost和1.6L EcoBoost。其中，2.0L发动机的最大功率在147KW以上，1.6L发动机则根据调校的差异可以提供从110kW到132kW的动力输出。

 福特EcoBoost 2.0L（左）与1.6L（右）

为了获得更出色的环保节能的效能，去年4月，福特开始在英国道顿技术中心生产1.0L直列三缸的EcoBoost发动机，这款发动机也有两个不同的动力输出版本，分别是74kW和92kW，而扭矩则为200N·m和170N·m。在燃油价格无底线上涨的今天，这款高效的小排量发动机的诞生是不少车主的福音。这款引擎将被安装在2012款福特B-MAX、C-MAX、Foucs以及翼搏等车型上。

ECOBOOST 1.0T

ECOBOOST 1.0T是一台三缸增压发动机，为解决三缸发动机本身运转不够平顺，抖动较大的结构缺陷，福特的工程师有意识把这台发动机的飞轮设计成偏心式的，从而避免设计专门的平衡轴，既简化了发动机结构，又降低了内部的能耗。值得一提的是，这台发动机的正时皮带在机油的润滑和冷却范围之内，更强的散热能力也增加了皮带的寿命。此外，它的进气歧管整合在汽缸头之内，提升了进气效率，也让结构更为紧凑。

翼搏 1.0T

1.0L-1.4L级别获奖发动机：

大众 1.4 TSI 双增压（机械+涡轮）发动机 L4

大众的1.4 TSI双增压发动机我们已经非常熟悉了，这也是其连续4年蝉联该级别的发动机了，从下图我们可以看到这款发动机得票数可谓是遥遥领先的。大众1.4双增压引擎配备车型：大众高尔夫、高尔夫旅行版、尚酷、EOS、捷达、途安、途欢，西雅特Ibiza Cupra(以上均为国外版本）。

 机械和涡轮增压技术相结合为以低油耗实现更多驾驶乐趣奠定了良好的基础，使得1.4TSI这样的小排量发动机能够获得优异的表现，从而受到评委们的青睐。

大众TSI的含义：即Turbo-charging（涡轮增压）、Super-charging（机械增压）和Injection（燃油直喷）三个关键特色的首字母缩写。也就是说，原汁原味的TSI，应当是具备三大技术的——涡轮与机械的复合增压，加上缸内直喷技术，国内满大街的TSI的大多数就是一阉割版。造成这中情况原因有三：1、控制国产车成本；2、对国内进行技术封锁；3、国内油品质量太差。

 大众在直喷增压技术的发展是有目共睹的，旗下性能强大的发动机覆盖了从Polo到CC等的众多车型。另外，大众汽车的夏朗车型也搭载1.4TSI双增压发动机，这款发动机油耗表现突出，输出功率高达110kW，而它的每百公里油耗却仅为7.2升。

 尚酷 1.4 TSI

1.4L-1.8L级别获奖发动机：

宝马/PSA 1.6L 涡轮增压发动机 L4

这也是一款经典的发动机，由BMW和PSA合作研发的1.6THP涡轮增压发动机这已是连续7年获得“国际年度发动机大奖”称号，宝刀未老，非常强悍。在升级TwinPower于直喷系统之前，老款1.6T就已经是这个级别07-10年度的最佳发动机，被应用在MINI车型和雪铁龙部分车型上，后来经过升级后更是毫无疑问地蝉联冠军。该发动机最大马力135kW，240N·m的最大扭矩提前到1600转就能发出。这么年过去了，这款由BMW与法国PSA集团共同研发的1.6升涡轮增压发动机依然强悍。

 这款高性能的小型发动机带有先进的发动机自动启停控制系统改善油耗和排放,不仅在郊区的多弯路段能够提供平顺而不乏乐趣的动力表现，并且还非常适合在城市中使用。这款发动机在经济性和动力性之间找到不错的平衡点，虽然它的输出特性不及老款Mini Cooper S上那台机械增压发动机有趣，但能将油耗大幅降低是非常值得的。

国内的标致3008也搭载了这台1.6THP发动机，这台1.6T直喷发动机曾广泛服役于两家企业的多款车型上。从参数性能上来看，国产3008在最大功率方面较进口车型提升了5kW，同时燃油标号也由进口时的97号降为93号。与发动机相匹配的是由爱信提供的6速手自一体变速箱，该变速箱同时具备运动模式以及雪地模式。在日常行驶中，D挡之下换挡转速在2000转左右，换挡过程并无太大顿挫，舒缓平稳的风格更加偏向家用，另外，雪铁龙旗下的豪华品牌DS也会搭载这款发动机。

 C4 L 1.6T

 DS5 1.6T

 MINI COUPE 1.6T

1.8L-2.0L级别获奖发动机：

宝马 N20 2.0L 双涡管单涡轮增压发动机 L4

在今年的评选当中，宝马N20双涡管单涡轮增压发动机依然在这一级别中胜出，但有点危险了，大众开始后来居上，投票咬得比较紧。

虽说近年来宝马开始舍弃自然吸气发动机而全面应用涡轮技术，但宝马并非增压技术的门外汉，早在1973年，BMW 2002涡轮增压发动机便是欧洲第一款量产涡轮发动机。积累了多年的发展经验，宝马在增压引擎的研发方面可谓是驾轻就熟。N20系列发动机可谓是集中了宝马所有高精技术，包括双涡管涡轮增压器，高精度直接喷射的Valvetronic完全可变气门控制和双VANOS连续可变凸轮轴控制。这与宝马深入民心的直六发动机的动力不相上下，而获得的油耗回报率则更高。

N20发动机的亮点就是单涡轮双涡管技术，简而言之就是发动机排气歧管由两个分离导管组成，各来自两个汽缸的两股废气进入涡轮增压器推动涡轮扇叶。按照发动机的点火时间，将点火时间相邻的两个气缸的排气管两两分开(1和4一组、2和3一组)，合成两个废气通道，进而推动涡轮。这样可以有效降低各缸的排气干涉，使气缸的排气进气更为充分，同时推动涡轮的废气推力也更加平均。双涡流技术使用了更紧凑、更简单的涡轮增压器，并使其反应迅速。

 目前，N20发动机已经搭载于X1、新3系、5系等车型上。按照产地的不同，N20发动机分为进口和国产两种版本，装配到具体车型上又分为高功版和低功版，例如宝马320i与328i就是分别搭载的低、高功率版本。

2.0L-2.5L级别获奖发动机：

奥迪 2.5L 涡轮增压发动机 L5

奥迪的这台2.5升TFSI发动机非常强悍，这款直列五缸涡轮增压燃油直喷发动机的最大输出功率被提升到265千瓦（360马力），比奥迪TT RS增加了15千瓦；最大扭矩则提升到465牛•米，增加了15牛•米。目前这台发动机搭载在Audi TT RS, RS3, Q3 RS上。

这款奥迪五缸发动机独具特色的轰鸣声中，搭配S tronic双离合变速器的奥迪TT RS plus Coupe车型从静止加速到100公里/小时仅需4.1秒，而奥迪TT RS plus Roadster车型也仅需4.2秒。这台发动机被评委授予了高度评价：它或许是内燃机发展历史上最伟大的五缸发动机之一，且载入史册。

6速S tronic双离合变速器带有起跑控制功能，可以实现赛车般的起步效果，奥迪TT RS plus还提供手动变速车型。不过无论哪种车型，最高时速都被限制在280公里/小时。

 Audi TT RS plus

 Audi RS3

 Audi RS Q3

2.5L-3.0L级别获奖发动机：

 保时捷 2.7L（自然吸气）DI水平对置发动机 H6

从下表可以看出，保时捷的这款2.7L水平对置发动机可谓是在宝马军团的一路夹击下艰险胜出，在这一级别的角逐中是非常激烈的，保时捷这一次夺魁是结束了宝马8年以来一直在这一级别中占领的主导地位。

采用VarioCam Plus（可变气门正时系统升级版）系统的这台保时捷发动机，其每分钟转速在4600和6000之间时扭矩高达273N·m。得益于其发动机在中低速时的持续推进的优越表现，赋予了搭载这款发动机的Cayman具有非凡的强大动力，最高车速可达258km/h。

以Boxster车型系列为基础的新款Cayman最大输出功率达到245马力。发动机在中低速时持续推进的优越表现，赋予了Cayman非凡的强大动力，此款运动跑车采用手动变速箱时，0到100公里/小时加速时间仅需6.1秒。而Boxster的调教更猛烈些，拥有265马力的心脏，能在5.5秒的时间里将其从0推送100km/h。到经强有力的事实证明，Cayman卓越的表现并没有带来高油耗，根据欧盟的标准测试，其百公里油耗只有9.3升。

Cayman与Boxter共用底盘，Boxter作为一款敞篷跑车来设计和打造，即使没有车顶，车架也非常坚固和稳定，Cayman加上双门轿车车顶之后，形成了更坚固的扭转和弯曲强度很高的车身壳体，这在双门跑车级别中是独一无二的创举。 

 2014款 Cayman

    数据库保时捷还升级了智能热管理系统，电气能量回收系统和自动起停功能，二氧化碳的排放量也进一步地降低。

 Boxster

3.0L-4.0L级别获奖发动机：

迈凯伦 3.8L 双涡轮增压发动机 V8

这台3.8升双涡轮增压90度夹角V8发动机在13票的微弱优势下击败了这代最后一年在产的宝马M3，那台连续5年霸占这一级别的V8发动机终于可以休息了。迈凯轮的这台V8发动机峰值马力输出高达600PS，最大扭矩达到600N·m。

迈凯轮表示这台发动机的马力输出与二氧化碳排放量的比值，比市面上任何一台发动机都更高，包括所有汽油和柴油发动机，甚至超过混合动力系统。这台发动机完全由迈凯轮独立研发，这台V8采用180度曲柄夹角及干式油底壳润滑系统两大技术亮点，最高转速高达8500rpm，并且峰值扭矩的80%能够在低至2000rpm时爆发。

在迈凯轮MP4-12C身上与发动机匹配的是七速SSG双离合变速器。0-100公里/小时加速仅需3.3 秒，0-200公里/小时加速仅需9.1 秒，极速可达330 公里/小时。从性能整体表现来讲，这款MP4-12C继承了迈凯轮在F1赛车上的诸多技术，相比其他同级别超级跑车有一定优势。

迈凯轮 MP4-12C

4.0L以上级别获奖发动机：

法拉利 6.3L（自然吸气）发动机 V12

这款发动机最大动力输出为740马力，较之599 GTB Fiorano搭载的V12发动机，F12berlietta 输出功率增加120马力，排放降低30%，纵向加速提升30%.

F12berlinetta是法拉利历史上性能最出色的非限量版运动跑车，它完美平衡了最高空气动力效率和法拉利前置发动机V12车型标志性的优美线条。自发布以来，F12berlinetta就受到媒体和公众的一致好评.

 Ferrari F12berlinetta